齒輪傳動噪音是指嚙合的齒輪對或齒輪組在傳動時，由于相互的碰撞或摩擦不斷激起齒輪體振動而輻射出來的噪聲。

    齒輪傳動噪聲分析：為了從設計的角度降低齒輪傳動系統的噪聲，首先要分析齒輪傳動系統噪聲的類型和機理。

    在齒輪傳動系統中，根據不同的機理，噪聲可分為加速噪聲和振鈴噪聲。一方面，當齒輪齒相互嚙合時，沖擊會使齒輪產生較大的加速度，并引起周圍介質的擾動，由此引起的聲輻射稱為齒輪的加速噪聲。另一方面，在齒輪動態嚙合力的作用下，系統的每個部分都會產生振動，由這些振動產生的聲輻射稱為自振噪聲。

    對于一個開式齒輪傳動，加速度噪聲由輪齒沖擊處直接影響輻射出來，自鳴噪聲則由輪體、傳動軸等處輻射研究出來。對于閉式齒輪傳動，加速度噪聲先輻射到齒輪箱內的空氣和潤滑油中，再通過齒輪箱輻射出來。自鳴噪聲則由齒輪體的振動可以通過設計傳動軸引起支座振動，從而能夠通過齒輪箱箱壁的振動而輻射出來。一般說來，自鳴噪聲是閉式齒輪傳動的主要目標聲源。因此，齒輪技術系統的噪聲信號強度要求不僅與輪齒嚙合的動態激勵力有關，而且我們還與輪體、傳動軸.軸承及箱體等的結構存在形式、動態變化特性分析以及社會動態嚙合力在它們相互之間的傳遞產品特性因素有關。

    齒輪傳動噪聲發生原因：齒輪進行設計研究方面。參數可以選擇使用不當，重合度過小，齒廓修形不當或沒有修形，齒輪箱內部結構存在不合理等。齒輪材料加工技術方面基節誤差和齒形誤差產生過大，齒側間隙過大，表面粗糙度過大等。齒輪系及齒輪箱工作方面。裝配偏心，接觸模型精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度分析不足，軸承的回轉精度要求不高及間隙不當等。其他方面需要輸入輸出扭矩。負載扭矩的波動，軸系的扭振，電動機及其它系統傳動副的平衡情況等。

    以上是對齒輪傳動噪聲的分析及原因介紹，有需要齒輪加工的歡迎咨詢iHF合發齒輪廠家。

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